铁路工程实习报告,铁路工程实习报告11篇,铁路实习报告周记五篇

随着我们的知识面不断扩大，我会运用到各种各样的范文，范文往往会涉及到我们生活的各个方面，让我们来参考一些范文吧！由此，有请你读一下以下的“铁路工程实习报告11篇”，欢迎学习和参考，希望对你有帮助。

一、实习目的

学校领导组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。

二。实习时间

20xx年11月27日

三、实习地点

1.临沂市连江路（第一段）2.临沂市三和大桥3.临沂市p河大桥

四、实习中所见的路桥

1.临沂市连江路（第一段）

连江路为临沂的景观路，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。

路第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过学校领导讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。()基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。连江路修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，随着经济的发展，报告使用的频率越来越高。您是不是不太清楚报告怎么写呢？励志的句子编辑考虑到您的需求精心为您制作了这份“铁路实习报告周记”，记得将这个链接收藏起来方便下次阅读！

一周7天，就这样转瞬即逝，我每天紧张充实地度过了我的铁路实习。这是我大学生活中的一段宝贵经历，也是我迈向职业生涯的一次重要历练。下面让我为您详细、具体且生动地描述一下这段实习的点点滴滴。

第一天，当我踏进铁路实习基地，铿锵的铁轨声在耳畔回响。这是我第一次亲近铁路，心中充满了好奇与激动。我们参观了铁路指挥部，这里繁忙而有序，每位工作人员都在全力运作着，保证火车安全有序地运行。在指挥调度室，我亲眼见证了调度员眼明手快的操作，他们通过电脑与通讯设备，精确地掌握每一趟火车的动态，保证列车按时、安全地行驶。这一天的见闻让我深深感受到了铁路事业的艰巨和伟大。

第二天，我进入了车票检查员的训练场，学习了车票检查的基本技巧。作为车站最前沿的一道防线，车票检查员承担着极为重要的任务，他们要确保乘客的合法权益，同时也要维护公共秩序。我被分配到一个经验丰富的检查员身边，跟随他一起巡检车厢。在他的指导下，我逐渐掌握了核对车票和身份证的技巧，并学会了应对不同情况下的处理方式。当我第一次出示车票时，我激动而又紧张，生怕出差错。经过几次实践，我逐渐熟练起来，也增加了对旅客的亲近感。

第三天，我进入了客运服务中心，开展了旅客服务岗位的实习。这是我第一次面对面地与旅客交流，我学会了微笑并提供热情、周到的服务。有一位旅客因工作疲劳而神情疲惫，我主动为他提供座位，并端来一杯热茶，让他在候车室得到了短暂的休息。我还学会了处理疑难问题的能力，一位旅客因为对火车晚点而心急如焚，我鼓励他耐心等待，并主动为他查询了相关信息。通过这一天的实习，我深刻领悟到了服务的重要性，正确认识到了自己在旅客服务中的责任与使命。

第四天，我进入了工务岗位，亲身参与了铁路线路的维护工作。这是我第一次接触到这么大规模的工程，真是让人叹为观止。我见识了铁道工人们辛勤付出的身影，他们冒着烈日酷暑，穿行在铁路线路之中，进行各种维修和保养工作。我也参与了其中，体验了清理铁轨碎石、换下磨损的轨道的辛苦与危险。尽管艰辛，但是他们的付出让铁路始终保持良好状态，让人们乘坐火车更加安全。

第五天，我进入了机务部门，参与了

接下来的文章将从不同角度来剖析和探讨“铁路学生实习报告”。按理说，经历过总有感悟和收获，当我们结束一阶段的工作。我们平时都会用到报告，撰写报告有助于我们吸取教训和经验。敬请您浏览本页内容！

本阶段我在xx工区学习，是来铁路局学习的第x个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这x个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

　第一，要充满信心

认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

第二，要有紧迫意识

培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

　第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作

杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如

伴随着科技的发展，我们可能会需要一些学习资料等范文，写好范文能够给大家提供好的参考，在哪里可以找到相关的范文呢？以下内容是小编特地整理的“[精]铁路实习报告范文通用”，请马上收藏本页，以方便再次阅读！

实习单位：广州铁路(集团)公司惠州工务

姓名：

系(院)：铁道工程系

专业班级：

指导老师：

摘要：根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。

一、实习日期：

二、关键词：

整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨

三、实习目的：

1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

4、参加线路综合维修、临时补休作业。

5、掌握各种施工作业防护方法。

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

四、实习主要内容：

在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。

本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。

实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。

接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就